近日，平陆运河各枢纽陆续完成充水，这条承载广西数千万民众百年期盼的世纪工程正式全线通水，朝着今年9月通航目标稳步迈进。作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河起于南宁横州市西津库区平塘江口，途经钦州灵山县陆屋镇顺钦江入海，航道总长134.2公里，按照内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级货船。运河通航后，西南货物经此出海，相较绕行广州港内河航程缩短560公里以上，打造出西南通往东盟里程最短、性价比最优的出海水运大动脉。
中交天航局承建的航道15标段地处运河入海咽喉要道，是全线路程最长、受潮汐作用最显著、生态管控标准最高的关键区段。建设三年间，项目团队依托“天鲸号”和“天骅”两艘重型疏浚船舶攻坚克难，顺利完成运河入海“最后一公里”建设重任。入海口施工区域礁石密集、水文暗流错综，加之遍布蚝排、浅水滩涂，施工环境极为严苛。2023年8月，“天鲸号”绞吸挖泥船奔赴钦州金鼓江海域。项目技术团队反复研讨施工方案，精准测算潮汐窗口期，抢抓大潮时段顺利完成船舶进场，落地即投入施工作业。在硬质岩石疏浚作业中，“天鲸号”单日最高疏浚量可达2.56万立方米，累计完成疏浚工程量约260万立方米，占入海口总疏浚量三分之一以上，成为打通运河出海堵点的攻坚利器。
大型绞吸船“天骅”受限于桥梁净高无法通行，项目团队打破固有施工思路，对船舶驾驶室、龙门架等构件做可拆卸改造，实现船体临时降高。2024年5月31日，依托精准潮位调控与配套船舶协同作业，“天骅”船仅以50厘米富余净空顺利穿过沙井保通桥，完成国内大型绞吸挖泥船内河极限过桥的首次实践。
航道15标是全线唯一穿越红树林保护区及牡蛎种质资源核心区的标段，近19万株红树林紧邻施工红线，施工产生的水体悬浮物、船舶行波均会威胁滨海植被生存。项目部锚定施工零污染目标，搭建多层次立体生态防护体系，实现工程建设与生态保护协同并进。依托“天鲸号”和“天骅”进行全封闭管道输送渣土，项目建设实现“挖、运、排”一体化，悬浮物排放量降低72%，累计减碳4.7万吨，为红树林撑起一把“看不见的伞”。建设者沿航道边线、泄水口及红树林斑块沿线布设多道防污帘，随施工船舶作业进度动态移位，有效拦截悬浮物扩散，水体悬浮物扩散抑制率超70%。利用退潮窗口期，建设者投入船机设备开展红树林叶面冲洗作业，累计作业1.57万亩次，区域红树林年固碳能力提升10%以上。
当前平陆运河全线通水，航道15标工程进入收尾攻坚阶段。项目建设人员正集中船舶、人力资源，加紧处置剩余硬岩疏浚与海堤护岸施工，计划于今年6月底完成全段施工及交工验收筹备工作，全力保障平陆运河如期在9月正式通航。
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